汽车保险杠隐形冠军“嫁入”奔驰豪门

一个从江阴起家的民营企业,屡屡击败国际零部件巨头,成为国内包括、、等车企在内的保险杠供应商,这家占据国内汽车保险杠OEM市场30%左右份额的企业,在散乱差的中国汽车零部件行业极为少见,其“成功密码”值得众多羸弱的中国汽车零部件企业借鉴。
专攻保险杠
身为模塑科技股份有限公司总经理的曹克波很少被外界关注,但这家公司却在近20年中一直头顶国内汽车保险杠市场“隐形冠军”的头衔。
9月12日,北汽模塑科技有限公司二工厂正式投产。这是模塑与北京海纳川汽车部件股份有限公司共同投资5亿元人民币成立的合资公司,其中,模塑与海纳川占比为49∶51。
这个年生力可达30万套彩色汽车保险杠的新工厂主要为了满足的需要,而工厂的设计已具备为未来十年全面配套的能力。
“能进入的供应商体系,并不是简单的事,客户要求零部件供应商要有高品质和长期供应的生力。”曹克波接受采访时坦言。
事实上,模塑拿到这个大订单并非偶然,在此之前,该公司一直占据国内汽车保险杠行业较大的市场份额,高峰时曾达到40%左右。
1988年与的合作,为模塑积累了“第一桶金”。据模塑内部员工回忆,因为当时公司与香港公司合资,在那个年代合资背景意味着有先进的管理模式,凭借这一优势淘汰了很多竞争对手。
从成为轿车保险杠独家定点生产厂开始,模塑搭上了与中国汽车产业同步发展的快车。
除了供应链体系封闭的日系车制造商以外,模塑的客户包括、神龙、、、上海、等。其中,上世纪90年代初,当时“老三样”中,模塑为、100%配套。目前,上海90%以上的产品均采用模塑的保险杠产品。
为了迅速做大,模塑的母公司模塑集团在1999年正式涉足资本市场,模塑科技成为模塑扩张的融资平台。
预测客户需求
模塑所处的中国汽车零部件行业,是一个两极分化的领域。一方面,外资零部件巨头牢牢把控中高端市场,来自商务部2011年的数据显示,拥有外资背景的汽车零部件厂商占整个行业的75%以上,在这些外资供应商中,独资企业占55%,中外合资企业占45%。
另一方面,国内本土汽车零部件企业虽然数量不少,但大多规模较小、缺乏创新能力、开发手段相对落后、整体水平较差,在高新技术零部件方面,对于跨国公司的依赖程度还很高。
模塑之所以能够在保险杠细分市场脱颖而出,曹克波认为,汽配行业不是高附加值的产业,要在市场上站稳脚跟,必须突出优势。
“在中国市场,客户今天要的东西,在昨天就要配给他,我们要预测客户需要什么。”曹克波道出了企业的经营之道。
这个经营之道是在一次次实战中总结得来的。比如,在与上海的合作中,模塑已不再是纯粹的配件商,专门在上海附近建立了子公司,及时供货,并配备了一系列管理人员到上海生产线现场服务。
再比如,由于掌握了先进的水性漆技术以及快速制模技术,模塑在一次竞标中,击败了零部件巨头伟世通,拿到了某德系车的订单,并将快速制模技术授权给该整车企业。
虽然模塑已成功融入跨国车企全球供应链之中,但作为民营企业,模塑未来仍然面临诸多挑战。
中国汽车市场将告别快速增长期进入平缓期,对于上游汽车零部件供应商同样是不小的挑战。模塑科技今年上半年同样遭遇了利润下滑的局面。
而改变家族式的管理方式是模塑的另一大考验。目前,曹克波的父亲、模塑的创始人曹明芳虽然已过70岁高龄,但仍是该公司董事长。在模塑科技今年上半年年报中便提到,今年下半年将加快落实内控整改,促进企业规范运作。
按照曹克波的规划,到“十二五”末,公司的销售规模将突破15亿元。曹克波认为,中国汽车市场目前仍然处于快速发展期,这个时期零部件行业利润会高于整车企业,但5年后车市进入成熟期,零部件企业将面临更大经营压力。
“我认为零部件企业的应对之策并非做大规模,而是提高经营管理能力。”曹克波直言。