格林美报废汽车试运营年拆解10万辆3分钟整车变碎片

昨日,华中最大的报废汽车拆解基地——格林美城市矿产循环产业园在阳逻投入试运营,月底将正式投产。
据悉,这个占地600余亩、投资12亿元的基地,年处理能力达10万辆,产值将达50亿元。 这家工厂的拆解、破碎、分选设备,分别从日本、美国、意大利引进,“不管是回收模式、分解、装配、加工水平,都属世界领先。”格林美武汉相关负责人介绍。
目前,格林美分别在江西、武汉、天津三地建有汽车拆解基地,其中,江西基地运行已近一年,天津基地仍在建设中。 投产后,武汉所有报废汽车,都将在这里拆解处理。3分钟12道工序整车变碎片 昨日,记者在阳逻的车间里看到,工人们还在做最后的机器调试,室外的停车场上,停着许多报废的公交车、轿车、货车等。 一辆报废的整车,怎样变成一堆金属碎片？格林美生产负责人吴志刚介绍,报废汽车首先要“洗个澡”、“编个号”,通过一道拱门,用水冲洗车身,然后吹干,再称重量,打上电子标签。接下来把车中残留的汽油、柴油、润滑油、冷冻液等分别抽出。 拆下轮胎后,将安全气囊引爆,再拆下车门、坐垫、玻璃、排气管等,直至只剩下发动机和车壳。这一系列的动作,是在一条几百米长的生产线上完成的,手工操作,每个工人只负责一个环节,与汽车正向生产类似。如卸轮胎,几秒钟便告完成。
车壳分离出来后,被送到一座巨大的“绞肉机”里粉碎成拳头大小。 最后,拆解、破碎后的残渣被送进分选流水线,机器通过电磁、X光、红外线、涡电流感应等一系列手段,把塑料、铜、铝、不锈钢等材质分开。“机器里面设置了程序,当它判断出某一块碎片属于某种材质之后,生产线上一根细管里就会吹出一股强劲的气流,把碎片吹到相应的出料口。” “除了拆解之外,其他的程序都是全自动的,一辆汽车从整车到碎片,共经历12道程序。