东航航空退出保险业50%股权转让

中国东方航空集团公司进驻保险业

总部位于上海，是我国三大国有骨干航空运输集团之一。2002年，以原东航集团公司为主体，在兼并原中国西北航空公司、联合原云南航空公司的基础上组建而成中国东方航空集团公司。

2004年，东方航空集团与台湾国泰人寿共同出资在上海成立国泰人寿，对于东航进入保险业的原因，此前有媒体报道称，东航主要是看上国泰人寿在保险方面的专业运营经验；台湾国泰人寿则是看到东航在航意险以及售票网络方面的优势。国泰人寿成立之前，首都机场公司与美国大都会人寿合资成立了中美大都会人寿（该公司后来与联泰大都会人寿合并成为中美联泰大都会人寿），成为保险业与航空业合作的先例。

公开资料显示，国泰人寿是由东航集团与台湾国泰人寿合资成立的寿险公司，双方各持有50%股权。2004年双方筹建国泰人寿的时候曾备受关注，因为股东双方的背景，国泰人寿也成为了海峡两岸第一家合资寿险公司。

根据国泰人寿披露，2005年1月开业以来，其已在全国设立了8家分公司，同时在28个城市设立了37个营销网点。

公司成立之初东航与台湾国泰共出资8亿元，而随着几次增资，目前国泰人寿的总资本12亿元。根据此次的挂牌公告，东航出售所持有的6亿股国泰人寿股份，挂牌价为8.5亿。

最早涉足保险业敢为天下先

东航是最早涉足保险业的航空公司，但它并非唯一，国航、南航、海航等几大航空公司都出现在保险公司的股东名单上。

记者查询发现，2005年，中国航空集团与韩国最大的保险公司——三星生命保险株式会社合资，分别出资2亿元成立了中航三星人寿。

对于航空巨头纷纷投身保险业，航空业证券分析师认为，航空公司的利润来源比较单一，进入保险行业之后，可以实现航空公司的多元化经营，提高利润。而对于保险公司而言，航空公司股东也意味着大量的客户资源和保险需求。“但是保险公司是一个长期投资的行业，需要股东的持续资本投入。而且随着市场竞争越来越激烈，中小寿险公司的盈利预期越来越不乐观，这也需要非保险业的股东更加有耐心。”保险业内人士坦言。

一直以来，航空公司都是按照2004年6月份民航局发布的“航班延误经济补偿指导意见”处理航班延误。航空公司因自身原因造成航班延误标准分为两个：一是延误4小时以上、8小时以内；另一个是延误超过8小时以上。对于这两种情况，航空公司要对旅客进行经济补偿；补偿方式可以通过现金、购票折扣和返还里程等方式予以兑现。

秦亚平介绍说，航联保险经纪有限公司与国泰人寿、国泰产险联手为东航国内航班旅客量身定制了一款电子化航空旅行保险产品。该产品由航空意外险与旅游不便险组合而成。任何乘坐东航国内航班的旅客，只要在东航官网购买国内机票，并选择购买“国泰组合”电子化航空旅行保险产品，将不仅能获得保险公司对于“意外伤害死亡、残疾”高达60万元的保障，还同时享有保险公司对航空公司自身原因造成的航班取消、航班延误及行李延误时600元至1000元不等的补偿。

最终退出 50%股权8.5亿成功转让

来自上海联合产权交易所的信息显示，原东方航空持有的国泰人寿50%的股权已经于10月18日成功完成转让，成交价为8.5亿元。

此次股权转让对受让方的要求包括：意向受让方应为依法设立并有效存续的境内企业法人，该企业法人应当具有从事对金融产业（具有金融执牌的机构）实际投资且实际控股、经营的经验，为有利于标的企业的持续发展，其注册资金应不低于人民币35亿元，且能连续3年盈利。

同时，转让条件还规定：“为确保本次转让后，标的企业（指国泰人寿）的持续经营，意向受让方应当制作针对标的企业发展规划的计划书，该计划书应当主要阐述本次转让后，针对标的企业经营过渡、持续经营、人员稳定、后续发展、经营理念等方面的内容。意向受让方向上海联合产权交易所递交受让意向时，应当同时递交得到转让方书面认可的计划书”。