车辆遇险盲目施救 保险公司或将拒赔

　　避让路人车辆保险理赔

　　张先生是上海市某贮运有限责任公司的货车司机，2004年10月份，开车前去浙江省运输企业货品。当车辆行驶到318国道70千米处上下，忽然从道路一旁冲出一单车行人横穿马路，张先生赶快采用应急避让对策，狂打汽车方向盘，刹车踏板往路面右边急弯。結果是单车被避让过去，但因为时速太快，汽车方向盘打得也较为大，促使张先生安全驾驶的车辆右边深陷绵软地区，挂斗的右侧车轮子陷了进来，导致车辆歪斜。

　　为了更好地能使车辆回到原先的地面，张先生再次启动车辆，可是车辆却不能自拔，歪斜的视角越来越大。应对这类状况，车辆终止了逃生。

　　张先生为避免安全事故损害进一步扩张，向自身的贮运企业寻求帮助。接到求助信息内容后，贮运企业的值勤责任人立即和本地的有关部门建立联系，后在本地警察的协助下，用起重机将货车修复了原貌。

　　花费不科学 回绝理赔

　　张先生回到上海市后，梳理有关的理赔原材料去车险公司申请办理理赔时，却遭回绝，原因是张先生采用用起重机的逃生对策，这类方法是不属于保险条款赔付范畴以内的。

　　但张先生所属的企业则持反过来建议：自身企业的车辆遭受意外事件后，车辆处在歪斜情况，失去一切正常行驶情况和再次行驶的能力，不经过施救不可以修复行驶，并且出事了的地面也是318国道，并不是乡间的小路。企业根据有关部门机构施救，防止了更高的损害。难道说这类一切正常的援救对策，不可以得到理赔吗?

　　方式不善 提升花费

　　在收到张先生的电話后，小编联络到该车险公司的责任人李小姐。李小姐表述道，在接到张先生的理赔原材料后，为慎重处理本次案子，特派理赔工作人员到事发本地调研此案，向安全事故解决公安民警了解了案子历经，并读取了安全事故相片，在这个基础上才作出了拒保决策。

　　安全事故历经是此车司机因为避让骑车人驶进马路边绵软地深陷泥中，仍未触碰它物，更算不上坍塌，商业保险标底(车辆)无损害，仅产生施救花费3700元。而按照车险公司的条文表述：坍塌就是指因为被商业保险车辆因洪涝灾害或意外事件，导致本车倾翻、车身碰地，使其丧失一切正常行驶情况和行驶能力，不经过施救不可以修复行驶的情况。

　　而张先生的车辆在那时候并沒有产生和条文想符合的一切一种状况，依据当场相片剖析，此车保险理赔后仍未产生损害，仅仅右边车轱辘深陷泥中导致推动力分派不均匀，车辆没法行驶。这类状况下此车只需牵引带就可以修复行驶能力，而顾客接纳了整车吊装那样显著无须选用的施救对策，造成巨额施救花费，导致本身担负很大的财产损失。

　　因而，不管从哪一条看，本次的意外事故也不属保险条款赔付范畴。

　　评价

　　从张先生体现的状况及其车险公司出示的相关资料看来，用起重机施救的计划方案尽管行得通，但却并不是有效且必需的。

　　在我国的《保险法》第四十一条要求：“保险事故产生后，受益人有义务竭尽全力采用必需的对策，避免或是减少损失。保险事故产生后，受益人为避免或是降低商业保险标底损害所付款的必需的、有效的花费，由保险公司担负;保险公司所担负的金额在商业保险标底损害赔偿额度之外再行测算，最大不超过保险费用的金额。”这在其中，必须着重强调的是：施救务必是必需的、有效的，不然车险公司不容易担负相对的花费。

　　因而顾客在产生保险事故时，切勿执行盲目跟风或过多的施救对策，不然车险公司便会拒保。恰当的作法是最先应当拨通车险公司24小时举报电話，把保险理赔的状况开展详细描述;次之，假如对所施救的计划方案不可以明确是不是必需且有效时，应将执行的计划方案告知车险公司的服务项目工作人员，征求她们的愿意后再开展实际操作，进而防止多余的不便。

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