道路事故应急手册：至少一半的事故根本不用报警

近日，赵先生安全驾驶小型客车行车中途，因为活力不集中化，采取一定的有效措施不善，与在街口等待绿灯的的士相碰，导致彼此车子损伤，但无伤亡。经交通部门评定：小型客车司机赵先生负本次安全事故的所有义务，的士司机钱先生无责。赵先生给自己的小型客车在财险公司只购买保险了强险，未购买保险商业服务车损险，因而，赵先生的小型客车损失只有自身担负。而钱先生的的士检修花费则应由为赵先生小型客车保险投保强险的财险公司在强险资产损失额度内给予赔偿。 　　但这起安全事故的产生促使损伤的士因检修停运8天。停止运营给钱先生及其两者之间一同经营承包该车子的对班驾驶员冯先生都产生了误工费损失及承揽金损失，总共1800元。钱先生明确提出相对赔偿规定，但遭受赵先生和保险公司的回绝。接着钱先生向北京保险产业协会保险合同纠纷调解联合会申请办理协商，规定赵先生和保险公司赔偿这1800元的承揽损失和误工。　　强险中确实也包括“误工”一项，但所说的“误工”是商业保险车子导致第三方意外伤害的状况下所产生的受害者的误工费损失，其赔偿是在身亡残废赔偿额度项下。此案中，交通事故导致的损失仅为车子损失，该“误工”并不是由人身安全死伤所造成 ，因此 强险都不给予确保。但假如赵先生购买保险有商业服务第三者责任保险，并事前与保险公司承诺赔偿间接性损失的，则由保险公司按照合同书开展索赔。　　而钱先生明确提出的承揽损失也没有强险的赔偿范畴以内。在我国《机动车辆交通事故义务交强险规章》和《机动车辆交通事故义务强制性保险条款》要求，被告方的经济发展损失包含立即损失和间接性损失两一部分，保险公司根据保险条款应当赔偿的一部分仅限立即损失，即因为产生交通事故立即导致目前资产的具体毁损。而此案中，钱先生明确提出的承揽金损失应是间接性损失，误工损失也非因工作人员在交通事故中负伤而造成 ，亦为间接性损失，因而保险公司有原因回绝赔偿。　　在搞清了纠纷案件多方的建议后，北京保险产业协会保险合同纠纷调解联合会调解员耐心地向钱先生、赵先生解读了财险的基本要素、作用和特性，强调商业保险并不是全能的，每一项商业保险所担负的保险条款都不太可能应有尽有。　　“自然，保险公司不赔偿并不意味着此笔损失无法得到赔偿。”保险专家表述。最高法院曾在《有关交通事故中的资产损失是不是包含被损车子停止运营损失难题的审批》明文规定：假如受害者以被损车子正用以货运运输或是游客运送生产经营，规定赔偿被损车子修补期内的停止运营损失的，交通事故责任人理应给予赔偿。因而，钱先生及对班驾驶员的“承揽金及误工费损失”理应由肇事者方赵先生承担赔偿。