面对天价车位，我们应该如何理性选择？

《关于机动车位配置数量调整》2008年起实施规定,二环路以内每100平方米建筑面积需要配备0.7个相关公司股票走势中国建筑3.05+0.000.00%机动车位；二环路以外每100平方米的建筑面积最少需要配备1个机动车位。
停车难,难于上青天。或许,你会觉得有点夸张,却是不争的事实。正是在这种背景下,个别小区标准二手车位的售价已经高达35万元,远远超出主体住宅的单价。主、配价格倒挂如此之大,究竟是价值使然还是泡沫所致？当车位价格已经远远高过车辆价格时,我们还有必要不惜血本去购买车位吗？面对天价车位,我们应该如何理性选择？我们凭什么非得为4年翻了两番的价格埋单？一个案例4年翻三倍车位单价比房价高在很多人看来,小区车位只是住宅的配套,甚至压根没想到车位的价格有一天会高过房价。
中海 龙湾半岛的车位价格一直稳步上行,2009年迅速攀升,时至今日,车位均价已达当初开发商开售价的3倍。 美联地产龙湾店的一位工作人员介绍说,小区车位价格高企,仅仅经历了4年左右的攀升时间。当时开发商出售时,标准车位11万左右,稍大的子母车位16万上下。2010年,标准车位20万 25万,子母车位也才30多万元。 2010年3月,当时我手上成交了一个紫苑的子母车位,29万元,这个价格低于同类车位好几万元。 他说,目前该小区的标准车位已突破30万元大关,有的业主甚至开出35万元/个的报价。如果按照标准车位16平米的使用面积来算,车位已突破2万元/平米。而该小区普通电梯住宅的均价才12000元/平米。
而据成都透明房产网统计,去年上半年,成都市中心城区车位均价为9.6万。部分行业人士认为,国家对于车位面积有着严格的标准,对室内停车位的法定尺寸标准是35平米,但由于不同小区对行车路、坡道、柱子等公共部分的不同设置,车位的最终净使用面积通常有着大小不等的差异,一般情况下,剔除公共部分的标准车位的面积12 16平米。而在计算车位价格时,基数是35平米,不是实际使用面积。
这样一来,车位的单位价格通常就会较住宅单价低得多。市场调查转租10万元车位受欢迎记者在调查中发现,车位问题一直困扰着很多业主,也容易发生纠纷。比如一些高端住宅区,在当初修建时由于各方面原因,小区车位配比存在严重不足的现象。随着汽车消费市场的火爆,好多的高端小区家庭,大部分拥有两辆以上的汽车,使得原本就捉襟见肘的车位,更加难以满足业主停车需要,而小区的露天停车场和小区外街道两边,现在都成了业主私家车的车位。
记者随机采访了一些市民,绝大多数人对车位价格过高的现状表示了担忧和不满。 就一般家庭而言,车子价格10万 25万居多,而车位价格却比车价高,有点本末倒置的感觉。 中海龙湾半岛紫苑业主王先生称,考虑到车位成本居高不下,他先后多次放弃了购买车位的想法,转而选择租用车位。 我们小区每个月的租金500元左右,一年下来,才6000元,20年才12万元。相比购买车位,租用车位显然要划算得多。
更何况,我能在这里住20年吗？几率很小。 在采访中,和王先生持相同观点的业主并不在少数,普遍认为车位在10万元左右能够接受。但对于配比较低的小区来说,即便是租用,也面临着僧多粥少的难题。
我通过物管和中介,花了大半个月都没能在小区租到车位,后来我开始将目光转向临近小区的车位,刚开始觉得不太方便,时间一长也就习惯了。 中海龙湾半岛紫苑的业主苗小姐说,没有车位的业主不得不舍近求远。