北京8成的司机不系安全带车险保费上涨

    在一次可能导致死亡的车祸中,系安全带可使车内人员生还几率提高60%,发生正面撞车时死亡率减少57%;是否系安全带,或将成为车险费率定价的参考因素之一  
  近期,对于北京的司机来说,除了即将到来的单双号限行外,最值得注意的还有,交管部门将严查司机和乘客不系安全带、机动车违法驶入应急车道、公交专用道等违法行为。如果发生三次以上的违法行为,将分期分批对驾驶人、车辆的信息进行曝光。根据抽样调查结果显示,北京仅有不到20%的司机会主动系安全带。   
 此外,交管部门还将与保险等部门合作,将被曝光的违法“大户”记录在册,并将通过增加车险保费等手段倒逼驾驶员,规范其驾驶行为。
    据悉,一直以来,交通事故中,因没有系安全带发生人员伤亡而产生的保险赔款,并不是一个小数目。在车险费率改革的前夕,交管局的“主动请缨”,系安全带与否或将成为未来车险费率定价的参考因素之一。    6次不系安全带将重学交规  
  即日起,北京交管部门将强力整治司机乘客不系安全带、占用公交车道和应急车道等违法行为。按照相关条例,驾驶机动车未按规定使用安全带的,将处50元罚款。在高速公路、城市快速路行驶不按规定系安全带,还将记2分。乘车人未按规定使用安全带的,也将处20元罚款。驾驶员一旦发生3次以上违法行为,交管部门将通过媒体对单位、驾驶人、车辆的信息进行曝光。 
   此外,因为电子眼也可以拍到不系安全带的违法行为,这就意味着,如果司机惯性不系安全带累计6次,将可能面临被媒体曝光、驾照被扣满12分,需要重新学交规的“三重打击”。 
   北京市交管局副局长李少明表示,近三年来,北京平均每年有400余名驾乘人员在交通事故中丧生。而根据此前的抽样调查结果显示,北京的驾乘人员中,不会主动系安全带的比例超过80%。  
  虽然车辆在低速和城市道路中,交通法规并没有强制副驾驶和乘客系安全带,但据山西省公安交警部门统计,在一次可能导致死亡的车祸中,安全带的使用可使车内人员生还几率提高60%;发生正面撞车时死亡率减少57%;侧面撞车时可减少死亡率44%;翻车时可降低死亡率80%。  
  据报道,2004年,高速公路上车祸的受害者有55%没有系安全带,而据美国公路安全保险协会IIHS估计,2002年有14570人从死神手下逃脱,原因仅仅是他们系好了安全带。
    中国医科大学附属第一医院的王主任表示,一个年仅24岁的姑娘,开车时因没系安全带,撞车时方向盘顶在右上腹部,导致右肾碎裂,大量出血,最终被迫切除肾脏。   
 有很多驾驶员认为只要有安全气囊,安全带并不重要。北三环某4S店的保险公司理赔员告诉《证券日报》记者,安全带和气囊是配套的,安全带卡扣扣住,气囊才会启动。如果通过“安全带卡扣”制造系上的假象,发生事故时,没有安全带的牵引缓冲,人体会在惯性的作用下直接撞在处于“爆炸”状态的气囊上。“轻则晕迷,重则可能会有生命危险。”
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