国内甩挂运输企业不用投保交强险

　　货运物流公司的甩挂车将首先不投保交强险。交通运输部官方网站表明，该项现行政策从2013年3月1日就早已起执行。

　　交通运输部官方网站称，依据国务院办公厅《机动车辆道路交通事故义务强制保险规章》修改稿，从2013年3月1日起，中国甩挂运输公司将无须投保机动车辆道路交通事故义务强制保险。产生路面道路交通事故导致人身安全死伤、经济损失的，由卡车投保车险公司在机动车辆道路交通事故义务强制保险义务额度范畴内给予赔付，不够一部分由卡车方和挂车方按照法律法规担负。

　　挂车不投保交强险能够减少货运物流公司成本费，一辆一般挂车一年投的交强险花费约为1344元，一辆海运集装箱挂车一年交强险投保额约为1194元。这些挂车总数做到200几辆车的大型货运物流公司在免去交强险后，大概一年节约20余万元。

　　交通运输部觉得，尽管一辆车每一年节约的花费并不显著，但对物流行业将产生正脸正确引导效用，能够激励物流行业规模性购买挂车，进一步促进在我国路面货运物流机构优化结构和产业链的转型发展。

　　甩挂运输做为一种优秀的路面货运物流机构方法。2011年，在我国现有卡车31.一万辆，挂车36.八万辆，拖挂比仅为1∶1.2。而英国在2009年就已做到1∶3，别的资本主义国家的拖挂比也基础都在1∶2.5之上。应对这类差别，政府部门一直在积极主动促进甩挂运输方式的发展趋势。上海市2010年9月1日颁布甩挂运输车子降低挂车检测频次、调节借款路面高速公路费征缴等一系列最新政策，均值每台甩挂车每千米控制成本0.0854元，上海甩挂运输车公司每一年约节约1.14亿人民币成本费。