我国进入汽车社会车险市场潜力巨大

二手事故车定损中，有一些定损限度不太好掌握，尤其是新现场勘查员，定损时心里没数。 　　怎样精确有效定损是每一个汽车保险定损工作人员担心的难题。　　文中小结出定损时要坚持不懈的五项原则，与汽车保险从业者共享资源。考虑不周全或与本地具体情况不符合者，请参照当地价格行情或同业竞争广泛选用的规范。原则一： 　　二手事故车工时费核准　　最大为5000元　　该原则适用西边地区以及他经济发展不比较发达地域，可用车系为中低档车子，不适感用以高档汽车、豪华车及经济发展比较发达地域。　　小编在车险公司工作中时，核准工时费有一个原则，即一辆二手事故车工时费不可以超出5000元，不然上级领导企业在核损和核赔及业务流程查验、赔案审批中会关心工时费超出5000元的赔案。　　例如，一辆中档小汽车，轿壳比较严重形变，必须拆换轿壳（包含五门一盖），全车喷漆工时费一般在4000元上下，机电工程技术工种起吊汽车发动机工时费300元上下，板金工种的整车配件的拆卸工时费五百元上下，别的技术工种工时费200元上下，之上工时费累计5000元上下。　　原则二：　　必需时熟练掌握车损险中的“确定全损”　　确定全损分二种状况　　（一）二手事故车拆换件工费与形变整形美容工时费（包含喷涂工时费）做到保险理赔时，购置与被商业保险车子同种类的车时的新汽车购置价（包含车子购置附加税税率）的80%，此车视作所有损失，即损毁，无修补使用价值，不用维修。　　（二）二手事故车维修费再加上救援费可能做到保险理赔时被商业保险车子新汽车购置价（含车子购置附加税税率），此车就确定全损，不用维修。　　有一个成功案例。　　一辆带天窗的别克赛欧，2005年新汽车购置价格10.98万余元，车子购置附加税税率1.098万余元，累计12.078万余元。一次安全事故中，车子比较严重形变，必须拆换发动机油底壳、变速器罩壳和多个外遮盖件，经三次定损，配件价钱为9万余元上下，工时费5000元上下，救援费3000元，以后，定损员又一次被通告也有损失要补定。在这类状况下，就可以用确定全损原则，折旧收购 ，最少能转现3到4万元，车损险赔偿款按所有损失测算，即按保险理赔时的新汽车购置价测算。原则三： 　　事不过三　　仍以上边别克赛欧车案列入例，第一次定损前，明确好检修工时费后，拆换件以遮盖件及人眼能见到的损失为主导，开展损失核准。别的可能有损失，但一时没法明确的，打标记或贴易破贴，口头上同意下一次再确定损失。切勿在第一次定损时，在定损单或估价单中写“未确定”字眼。第二次定损时，用米尺、仪器设备和机器设备，用拉直线，新老件比照等方式，比照相关主要参数，明确是不是形变，然后拆换。 　　在车子修补后，经试运行，发觉四轮定位主要参数与此车型原厂规范不相符合，有方向跑偏、吃胎或打飘等状况，再考虑到是不是有别的补定新项目。如转向拉杆（别名羊角或牛腿柱）、减振器、轮毂轴承等，也要考虑到是不是为一切正常损坏而致等状况。　　如今现场勘查员和定损员伴随着业务流程爆发式的发展趋势，劳动量越来越大，数最多必须定损三次。　　原则四：　　二手事故车核定损失时　　抓大放小　　据小编观查，有一些车险公司的现场勘查定损工作人员在定损时工时费核准非常细心，小到拆卸车灯、拆卸前保险杠及拆卸叶子板等，必须是多少工时费按企业的规定详尽注明。　　按企业规定，分细项写是没有错，有益于累积数据信息，为之后专业化、精益化管理有益处。但您别忘记“日积月累”的大道理。　　遇到之上难题，大家的原则是：先给汽修厂测算大物件工时费，如漆料工时费，有几个或几平米漆料要喷漆，每一件按汽车4S店价钱或协议书价钱测算，再测算起吊汽车发动机、整车拆卸工时费，维修电源电路工时费，再算钣金件整形美容工时费。留意在预估拆卸工时费时，先将小项工时费累积明确到一个有效的区段，报最少价钱。　　原则五：　　货比三家　　一般大城市汽修厂都许多，不仅一家。现场勘查定损工作人员将损失相片另外给三四家汽修厂，让她们依据损失相片列维修明细，报工时费，衡量后，找信誉度好、检修快、价钱适度、检修性价比高的汽修厂或汽车4S店开展定损，那样对现场勘查定损工作人员还可以节约时间。　　针对高档汽车或豪华车，假如本地汽车4S店坐地起价或狮子大张口，还可以外地检修，如北京市的高档汽车能够到天津市或石家庄市等大城市检修，烟台市、青岛市的豪华车能够渡船到大连市检修，总会有一家汽车4S店会协作的。　　之上为本人经验交流，免不了有考虑不周全或荒诞之处，敬请谅解。