什么是无责赔偿？交强险无责赔偿是否该取消

　　私家车越来越多，作为保障私家车利益的汽车保险也备受关注，但是交通问题日趋热门。上周，几乎所有的车主都将关注的目光投向了14日召开的交强险费率调整听证会。交强险自问世以来一直争议不断，交强险是否合理、实用，更是成为大家关注的焦点。

　　交强险虽然是汽车保险购买之中的强制保险，但是在必要的时候还是需要做些调整的，由于此次听证会基调定为降保费提保额，因此，调整后的交强险较实施第一年要温柔得多。记者获悉，调整方案中建议，责任限额由现行的6万元上调至12万元。调整方案还拟对《交强险基础费率表》42个车型中的16个进行费率下调，下调的平均幅度为10%左右。

　　对于调整方案保费降价的基调其实是非常合理的，这次调整应该说是民意所向。其中，交强险费率是否过高，无责赔付能否剔除，死亡伤残赔偿和医疗费用赔偿能否合并等问题成为听证会后众车主热议的话题。

　　话题一交强险费率是否过高

　　与现行交强险相比，新方案的责任限额将从6万上调至12万元，按照新方案投保，私车车主将享受百元优惠。然而，大多数车主依然认为交强险费率偏高，杭州某高校的周老师认为商业三责险费用不到1000元，可以保20万元，所以我觉得交强险的费用水分还是比较大。在杭州一家事业单位工作的李先生则建议，新版交强险应像商业险那样分开档次，如5万元、10万元、15万元三款，让投保人自由选择。

　　对此，中央财经大学保险系教授管贻升表示，国家推出交强险的首要目的是为了弥补机动车所有者在事故发生后的补偿力不足的问题，是出于保障第三人利益方面考虑，而并非风险转嫁，这与一般的商业保险是完全不同的。首都经贸大学金融学院教授庹国柱则认为，无论是当初的6万还是现在的12万保额，交强险的设计初衷都只是为了保基本，就不应该再分档次了。庹国柱表示，正是因为小额赔付事件多，所以费率才高。而一般商业险之所以保额高，费率低，正是因为大额事故发生比例较低。

　　话题二无责赔偿是否该取消

　　无责赔偿是否该取消？关于此个问题我们一起来看看相关信息，在本轮交强险费率调整中，无责赔偿比例从目前的20%降至10%。即被保险人在交通事故中无责任的情况下，死亡伤残赔偿限额为1.1万元，医疗费用赔偿限额为800元，财产损失赔偿限额为200元。不过，对于这样的进步，依然有不少车主表示不满意。不少车主作为投保人经常会遭遇无责赔付带来的尴尬，尤其是并非车人相撞，而是车车相撞规定的无责赔偿限额。